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    ■ 本報記者 李春偉

    在路口湊夠一撥人就走，與紅綠燈無關(guān)。這種行人無視交通法規(guī)過路口的現(xiàn)象被稱為“中國式過馬路”。這種現(xiàn)象在國內(nèi)很多城市極為普遍，本報也曾予以關(guān)注。近日，各地交管部門依法嚴(yán)管此類違法行為。以北京為例，行人闖紅燈擬處10元罰款。一石激起千層浪，這種“以罰治闖”的舉措引發(fā)廣泛關(guān)注。

    4月9日起，北京市交管部門嚴(yán)查行人闖紅燈，帶頭闖紅燈者處10元罰款，據(jù)媒體報道，前期將以宣傳教育為主。從5月6日開始，北京將正式在全市范圍內(nèi)對“中國式過馬路”的行人處以10元罰款。凡民警在執(zhí)法中遇到堅決不聽勸告，非要強行硬闖的行人和騎車人，會按《道路交通法》規(guī)定處以10元至20元罰款。

    據(jù)了解，此前杭州、南京、西安等地也曾相繼采取罰款方式治理行人違章，目前看來并沒能根治此類問題的出現(xiàn)。

    北京市交管局副局長陳龍波在接受媒體采訪時介紹，行人和非機動車違法情況長期存在且是突出違法行為。此次嚴(yán)查將整治行人違法明確納入秩序整治重點。初期，交管部門對違法人員做到逢違必管、必糾、必教育?！皩τ诓宦爤?zhí)法的還結(jié)合處罰?！标慅埐ū硎敬舜螌π腥诉`法嚴(yán)管不會是“運動式”執(zhí)法。

    陳龍波稱，一個路口所有行人都在等紅燈，但有的行人非要強行闖燈并對周邊行人造成帶動作用，這樣的違法行為就必須處罰。

    有評論指出，“中國式過馬路”是多方原因造成，板子為啥全要打在行人身上呢？罰款是解決“中國式過馬路”的好辦法嗎？你覺得哪個是“中國式過馬路”現(xiàn)象的首因？近日，《公益時報》與搜狐公益聯(lián)手推出的“益調(diào)查”——“10元罰款對‘中國式過馬路’作用幾何？”顯示，只有不到一成的網(wǎng)友認(rèn)為10元罰款會對“中國式過馬路”起作用。在解決類似“中國式過馬路”的社會問題的方式上，37.34%的網(wǎng)友認(rèn)為，應(yīng)該加強公眾本身對于此類現(xiàn)象的關(guān)注，通過公眾自發(fā)組織相關(guān)公益組織，進行自我管理和約束可能效果更好；32%的網(wǎng)友覺得10元太少，應(yīng)該罰得更重并且配合其他處罰；而17.98%的網(wǎng)友還是傾向“宣傳教育”，他們認(rèn)為罰10塊和罰20塊沒啥區(qū)別，應(yīng)該從多方面喚起公眾的相關(guān)意識。

    調(diào)查結(jié)果：

    本次調(diào)查從4月12日11時開始至4月15日10時結(jié)束，共有2097位網(wǎng)友參與調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，只有不到一成的網(wǎng)友認(rèn)為10元罰款會對“中國式過馬路”起作用，這個比例為7.59%。如何做更有效？37.34%的網(wǎng)友認(rèn)為，應(yīng)該加強公眾本身對于此類現(xiàn)象的關(guān)注，通過公眾自發(fā)組織相關(guān)公益組織，進行自我管理和約束可能效果更好，“自我約束”在參與者中呼聲最高。其次是認(rèn)為應(yīng)該罰得更重并且配合其他處罰，占32%；而17.98%的網(wǎng)友還是傾向“宣傳教育”。

    對于“中國式過馬路”現(xiàn)象的首因，31.57%的網(wǎng)友覺得應(yīng)是“行人素質(zhì)不高”。另外幾個則是非行人因素，分別是“路口的過街設(shè)施分布不合理、等待信號燈時間過長”，占26.57%；“宣傳不足，懲罰不力，讓行人覺得闖紅燈無所謂”，占28.76%。

    不過，近半數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為對于解決“中國式過馬路”，罰款還是有一定警示作用，但是未徹底解決此類問題的根源，主要還是執(zhí)法部門運動式執(zhí)法，不能長期堅持和從嚴(yán)整治。而13.12%的網(wǎng)友認(rèn)為，罰款并不是好辦法，“罰10元錢不痛不癢，有誰在意”；還有33.53%的參與調(diào)查者認(rèn)為，板子打在行人身上本身就不太合理。